沙堤站夜间施工现场

福州新闻网11月11日讯（福州晚报记者 邱泉盛/文 中交海峡供图）桔园洲站土方开挖比计划提前8天完成，上街站盾构始发井段主体结构提前12天完成，西洋站基坑主体结构封底提前15天完成……记者昨日从中国交建福州地铁二号线项目公司获悉，百日攻坚行动开展以来，中国交建福州地铁二号线项目多措并举，加大人机料投入，多个节点提前完工。

据了解，地铁二号线全线原设计21个站点全部进入主体施工，其中金祥站、厚庭站东侧已主体结构封顶，另有7个车站正在进行主体结构施工（3个车站基本具备盾构下井条件），4个车站正进行基坑开挖施工，7个车站正进行围护结构及地基加固施工。新增车站洋里站已出具借地图，争取12月实现主体围挡。今年计划超过14台盾构下井，目前已有4台过江泥水盾构开始掘进，另有1台复合式土压平衡盾构下井组装调试，2台复合式土压平衡盾构进场。

加大人机料投入

福州地铁2号线BT项目线路西起闽侯县苏洋村，东至晋安区鼓山，全长30.6公里，共设车站22座，并设竹岐停车场和下院车辆段。

昨日记者在上街站看到，工地一派繁忙景象。“为了加快进度，地铁2号线项目资源配置成倍投入。”地铁2号线二标项目经理王群理告诉记者，桔园洲站主体结构模板由原来的4套增加到8套，吊车从原来的1台增加到7台；上街站原本7套材料可供应现场施工，为了加快进度，材料增加到13套，技术工种、辅助工种人员从70人增加到120人；上洋站模板由6套增加为12套，人员由160人增加到287人；福州大学站主体结构作业人员从100人增加到约150人；董屿站围护结构增加作业人员25人；在48天时间内，沙堤站完成了14块主体结构板的浇筑，盾构始发井段的主体结构建成。