东南网讯（通讯员 张海林 曾雷）8月29日上午，福建顺邵高速公路第一项目经理部下沙大桥顺利完成左幅5#至6#墩跨鹰厦铁路架梁施工（本次施工为Ⅲ级重点封锁施工），历时120分钟，完成架梁2片，标志着该项目重难点工程施工又一阶段性进展，跨铁路架梁施工已全面展开。

下沙大桥全长408米，最大墩高为47.03米，共13跨，采用95片PC-纲构T梁结构，其中5#墩柱与6#墩柱间横跨厦鹰铁路，施工难度大、安全风险高，是顺邵高速全线重、难点控制性工程之一。

为提高下沙大桥跨铁路天窗施工作业时效，备足架梁施工前各项准备工作，自南昌铁路局封锁施工天窗点、邻近施工计划批复以来，项目部领导多次召开下沙大桥跨铁专题会议，成立施工协调小组，讨论制定完善的施工方案及应急预案。从施工人员配置，架桥机、临时用电设备、材料供应方面入手，加大资金投入，备足充分生产条件，同时并结合目前高温天气、高空作业环境及架梁前节点任务，适时开展了节点任务奖励制度及送清凉慰问活动，充分调动参建人员工作热情和积极性，通过不断加强安全质量管理及协调，公司及项目部领导亲临现场进行跟踪指导，解决棘手问题，有效保障了跨铁架梁准备任务的完成。

据项目经理王进河介绍，下沙大桥跨铁路施工是制约全线贯通的重要结构物，本次左幅5#至6#墩跨鹰厦铁路T梁架设顺利完成，为后续材料运输提供便捷通道，同时为如期实现顺邵高速公路通车任务奠定坚实的基础。