8月20日，户外气温高达35摄氏度。“桑拿天”里，中国铁路南昌局集团有限公司南平工务段将口线路工区的巡路工人们忙碌了一上午，正享受难得的午后时光。风骤起，黑压压的乌云飘来。工长肖子飞抬头看了看，“要下雨了。”很快，豆大的雨滴泼洒在大地上，扬起层层水雾。随着雨势渐大，巡路工人们的神经紧绷起来。

南平工务段将口线路工区位置偏僻，管内山多坡陡，设备复杂，防洪重点地段较多。“我们山区铁路最怕的就是暴雨。”肖子飞边说边安排出巡人员。班长钟强和青工周洋穿上闷热的雨衣，套上厚重的雨靴，背上防护包，扛起大铁锹，迈进了雨幕。他俩需要分头对将近10公里的线路进行巡查，预防大雨造成塌方、落石等情况危及行车安全，要是发现有塌方或倒树，就要及时拦停列车。

不间断的巡查，不仅是一项体力活，更是对耐心和毅力的考验。钟强他们在保持联控、保证自身安全的同时，还要检查路基、边坡等设备的状况，真正做到眼观六路、耳听八方。

湿滑的路肩不足半米宽，脚下时不时就有石砟顺着边坡滚落到一旁的田地里，近3层楼的落差让周洋每一步都很小心。每走到一处防洪重点地段，周洋便会停下，仰起头仔细检查着高耸的护坡。“我们绝不能抱着侥幸心理，每一块落石、每一棵倒树都有可能危及行车安全。”

在工区管内跨度最大的将口大桥上，钟强仔细地观察着沿途道床，“道床的稳定是线路安全的基础，别看道床都是石头，里面的门道可多了。”大桥距水面有十几米高，透过桥板的缝隙，可以看到湍急的河水，钟强用铁锹将被雨水冲散的石砟朝线路拢了拢，迈着稳健的步子继续向前。

对讲机里传来了列车接近的消息，等待列车时的短暂停留成了钟强难得的休憩机会。列车逐渐驶近，他脚下的桥板也跟着不断颤抖等车辆经过，钟强抖抖身上的雨水继续出发。大雨没有带来丝毫凉意，钟强身上的衣服早已经被汗浸湿。他拿起水壶喝了口水，出门前装满的水壶已经见了底。

雨来得快去得也快，暴雨过后，烈日很快赶走了乌云，线路上蒸腾起肉眼可见的白气。这种时晴时雨的天气更容易造成地质变化，他们还需要继续巡查，确保设备和来往列车的安全。（罗光耀 阳豆 陈彭鑫）