“发出‘铛’的声音就代表混凝土密实可靠，发出‘咚’的声音就说明存在缺陷。”18日上午5时，南平工务段南路桥车间安全工长郑永忠站在轨道车上，用检查锤不停敲击九峰山隧道拱部，仔细听辨声音，检查隧道是否存在“病害”。

连日来，南平工务段开展铁路安全风险排查整治，对管内峰福、鹰厦、外南等铁路线路的76座隧道进行排查，建立“一隧一方案”台账，为实现“三完善、三消除、一健全”工作目标奠定基础。同时，采用无人机等设备对隧道所在山体的地形地貌情况进行探查，为防洪防汛提供更直观、更全面的全景式图像资料，确保铁路隧道安全稳定。

“外南线的九峰山隧道在延平区九峰山脚下，周围植被多，积水多，时间一长，隧道内部容易出现渗漏、掉块、裂缝这些‘病害’。”郑永忠表示，为了不影响列车正常运行，他们组建党团员突击队，利用210分钟的“天窗”时间对九峰山隧道进行检查。

“k25+251，出现施工缝空响不密实，破损掉块。”郑永忠一边测量“病害”尺寸，一边报数据，队友林泽文快速将“病害”的里程、位置及项目等填入表格，党员黄壮生则用铁铲清理掉块，并喷漆标记，三人分工合作，争分夺秒。

是否有渗水，是否有空音，掉块程度如何，这些从拱顶到拱腰，郑永忠和队员们都要逐一确认。隧道内环境复杂，作业车升降台摇转受到限制，队员们有时要仰着脖子，举着铁铲、钢筋锥向上操作，宛如“啄木鸟”般长时间保持一种姿势和动作。虽然脖子、手臂酸痛无比，脸上、身上落满灰尘和碎渣，但大家并没有停下手中的动作。

7时30分，队员们终于顺利完成了九峰山隧道的检查工作。截至目前，南平工务段已完成9座隧道的排查工作，下一步，他们将根据排查结果，针对部分重点、紧急“病害”制定整治措施，及时消除隐患。（严岚 罗光耀 阳豆）