新疆生产建设兵团交通建设有限公司承建的顺邵高速公路一标段地处福建省南平市顺昌县境内，标段内途径华阳山、宝山、大圣故居国家4A级景区，9个自然村，森林覆盖率达到75.6%，被称为"竹子之乡和杉木之乡"。施工区域所属环境保护区，环境保护主体责任重大，自福建顺邵项目开工到现在，第一项目部始终坚持着"既推进施工生产，又要保住绿水青山"施工生产理念，严格落实企业环境保护主体责任，让项目施工建设与当地文化、自然生态相融共生，将环境保护专项施工贯穿各项施工中，坚持项目建设、生态环境保护与修复齐头并进，采取先进的环保、防尘措施，力求从源头杜绝施工对周围环境的影响，确保顺昌县"美丽乡村"生态环境。

福建顺邵高速公路一标全长25.466公路，主要工程主要包括隧道3座，互通式立交2座，特大桥1座，大桥6座，中桥4座，涵洞通道72道，需填土方378万立方米，填方688万立方米。控制性工程河坊特大桥横跨河坊自然村1800多米农田。北门隧道所需弃渣碎石30多万；重点工程文新大桥横跨55米宽富屯溪,由于施工区域处于闽北山区，地势陡峭，沟壑纵横，工程材料运输、大型设备所需水涵、电路、山路均需扩建、新建。为了让项目建设与地方生活、生态环境相融共生，项目深刻认识到环境保护成本是不可避免的生产经营成本，坚持环境保护与施工生产同步考虑、同步推进，确立了"能租不征"的施工用地策略，在进场初期选取施工便道路线上进行了精心规划，对山区的具体环境特点及交通运输等方面进行了反复勘察，并联合地方县高指、村委会将原有山路进行水泥硬化加宽30多公里，考虑在山区修建高速公路频繁降雨等的问题，施工过程中不定期对便道排水沟及易塌方地区进行清淤修复，防止污染山林和农田，减少对原始地貌和环境的破坏，也为地方村民提供交通便利，在原方案的基础上，减少了近百分之20的土地占用。

精心规划，保持原有生产环境

进场后项目驻地、钢筋厂、拌合站等临建设施进行就近规划选址，为缩减了临时场建成本和时间，项目部在主线路基旁就近新建和租用两处拌合站，全部按"三集中"式标准化施工要求施工建设，施行半封闭式管理模式，场建设施及道路两侧设置安全围挡、护栏等，保障施工区与地方村民生活区有效安全隔离。在第一项目部1#、2#拌合站出口均设有大型机械车辆自动洗车池，保证施工车体清洁、泥浆不带上路，并对施工用水设置三级沉淀池，保障施工污水充分沉淀净化、循环利用。同时，为了能保持村道、乡道干净整洁，项目部专门聘用地方村民、洒水车辆每天对沿途道路进行洒水清扫，统一处理项目驻地和施工场地的生活垃圾，既提高了地方村民收入，也保障了百姓的正常生活环境，促进了企地和谐。

积极探索，推进绿色生态工程

标段内最长河坊特大桥1712米，施工便道建设需跨越约2公里长的农田，为此，项目部超前对所需施工便道进行管涵铺设，采取各项有效预防措施，防止施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积。为防止产生的泥浆排入农田中造成污染，项目部引进旋挖钻进行桩基施工，部分地质较硬区域采取冲击钻成孔施工，施工过程中专门铺设污水排放管涵，及时对利用完的泥浆进行外运同时进行降PH值处理，防止土方碱化；文新大桥施工跨越50米宽富屯溪，其中桩基5跨全部为水中桩，从便于施工和节能环保角度出发，采用单护筒泥浆循环法施工，有效防止控制了泥浆污染；全线最长北门隧道外运弃渣碎石30多万方，为减少弃渣对土地的占用，项目部就近在北门隧道出口设置碎石加工场，对弃渣进行分规格破碎，既解决了30多万方弃渣碎石弃土堆放问题，又为后续路面施工提供所需材料。

"十三五"期间提倡"绿色环保、优质高效"，起点更高，要求更严。这就要求我们遵循可持续发展规律，建立管理体系，对公路施工活动范围内环境予以认真保护。后续施工中项目部将继续提高对环境保护控制力度，以实际行动践行了习近平总书记提出的"绿水青山就是金山银山"的重要思想，努力把顺邵高速打造成一条"美丽交通生态公路"（张海林 曾雷）