元旦刚过，顺邵再传捷报。1月2日，第一项目经理部文新大桥T梁架设顺利完成，打开了下沙大桥的运梁通道，意味着后续下沙大桥、北门隧道的所有工序都能衔接上去，对顺邵高速整体施工生产起到实质性作用。

顺邵高速公路文新大桥是顺昌县境内最长的高速桥，上跨G316国道，跨越260米宽富屯溪。全长608米，整体为双幅式桥梁设计，双向四车道，时速80公里每小时，上部结构采用采用40米连续预应力混凝土-钢构T梁。整座大桥所需架设预制T梁150片，属于项目重点控制性工程及架梁枢纽。其中24根桥墩位于富屯溪中，施工中不仅水流量大，且在7米水下地层全部为坚硬的花岗岩，严重滞后了文新大桥桩基施工进度。为此，项目部多次召开技术生产会议，统筹规划，探索施工新工艺，使用罗梅状的取芯，用齿轮破碎，攻克桩基施工瓶颈，有效缩短了施工时间，大大提高了工作效率，为大桥整体施工赢得了宝贵时间。

至进场开始，文新大桥及大桥施工便道面临征地老大难的问题，其中包含20多亩田地、山林、一座鱼塘等问题非常艰难，在项目部与顺昌县高指、水利局、环境保护局等相关部门协调沟通下，打开了文新大桥施工作业面。不仅如此，历时汛期，福建的连续降雨天气导致富屯溪水流量急剧增大，河水的附着物所带来冲击力给文新大桥钢栈桥带来极大安全隐患。为此，项目部迅速制定应急预案，施工现场执行24小时值班制度，做好人员、设备转移工作。后续高墩浇筑施工中，由于墩柱较高，混族土浇筑时间较长，混凝土罐车及混凝土泵车占据钢栈桥较大作业面，且途径钢栈桥至下沙大桥及北门隧道工程车辆与大桥墩柱施工产生交叉影响，项目部科学分配下沙大桥、北门隧道、文新大桥混凝土及设备运输时间，场站及时登记、现场人员协调，防止窝工情况的发生。然而在跨G316国道架梁期间，由于南平至顺昌高速公路未通，G316国道又是南平至顺昌的交通要道，交通流量非常大，项目部在国道上方架设安全防护棚并且与顺昌县公路局、顺昌县交通警察大队积极协调配合，以保证对公路交通影响时间最短的原则，选取车辆辆最少时段进行架设。

文新大桥顺利架通是一个阶段性的胜利，为文新大桥、下沙大桥及后续附属工程的顺利进行争取了宝贵的时间。后期，项目部在确保安全的情况下，使工程质量和进度稳步向前推进，发扬兵团攻坚克难的精神，为2018年通车不懈努力。（ 张海林 曾雷）