（福州日报记者 郭立锋 通讯员 刘婷文/摄）“经过连续奋战，我们顺利完成了十洋站4幅地下连续墙浇筑工作。”13日上午，地铁6号线十洋站现场负责人陈伟告诉记者。地下连续墙就是地铁站地下部分的钢筋混凝土围护墙，它的浇筑成功，意味着十洋站正式进入主体施工阶段。至此，地铁6号线长乐段的航城站、营前站、郑和站、十洋站、吴航站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站和万寿站11个站点全部进入主体建设阶段。

十洋站位于长乐区郑和中路下方，是一座地下两层岛式车站，车站总长200米，标准段内净宽18.3米，设有3个出入口、2组风亭、1组出地面无障碍电梯。车站的围护结构采用800毫米厚地下连续墙。

“十洋站处于城区主干道中间，地下连续墙距两侧建筑物最近处仅5.3米。”陈伟告诉记者，十洋站周边有大型商场、超市、居民楼等，对施工的要求很高。项目部实行24小时领导带班制，除了对大型吊机的现场把控外，还对地下部分采用更加精准的按需降水技术，确保地下水水位不会降低，并加强沉降观测，保证周边建筑物的安全。

针对粉尘问题，施工前他们便拿出了可行性方案，采用喷淋、人工喷洒、清扫、雾炮车降尘等多种方式，极大降低了施工过程中的粉尘污染。为尽可能减少噪音给居民生活带来的影响，他们优化工序，将噪声较大的设备安排在白天施工，还在水泥地面铺设橡胶垫，以减轻吊机下放钢筋时产生的撞击声。

“原先还有一条电力高压线埋在十洋站地墙开挖范围内，最深处有7米，我们不等不靠，采取安全有效的措施，分层开挖出来，移到了施工区域外。”陈伟告诉记者，在福州地铁集团、供电公司等的支持下，十洋站外围已开始高压电缆铺设工作，为十洋站内所有高压电缆的割接搬移做好了准备。接下来，他们将加快地下连续墙施工速度，确保工程各项建设任务按时保质完成。